Translate

Minggu, 24 April 2016

CARA MENGGANTI ARANG STARTER/COOL STARTER ( BRUSH SET ) SUPRA/GRAND/LEGENDA


CARA MENGGANTI ARANG STARTER ( SUPRA SERIES )

Terkadang kita kesal kalau motor yang kita tunggangi tiap hari mendadak ngadat. Apalagi kalau yang ngadat itu, elektrik starternya. Mau ngidupin mesti ngengkol, apalagi yang ngengkol itu perempuan, "Aduh kasian banget terlebih motor yang diengkolnya nggak idup-idup"  Jangankan perempuan kita aja sebagai cowok merasa repot kalau elektrik starter mati. Bayangin dilampu merah berhenti, eh giliran lampu hijau motornya mati, dibelakang diklaksonin orang, bawaan banyak, kita mesti netralin gigi, ngengkol pokoknya enggak banget dah.

Sebetulnya elektrik starter mati banyak penyebabnya. Bisa lantaran Aki (accu) soak, relaynya mati, tombolnya rusak, pelornya ngelos, kabelnya putus, dinamonya rusak, atau cuma arang starternya yang aus. Nah setelah kita tahu apa penyebabnya? Baru deh kita lakuin eksekusi. Kalo ternyata arang staternya yang aus. Saya akan berbagi bagaimana cara mengganti arang starter.

Saya ambil contoh pada motor tunggangan saya namanya si "berang-berang" (legenda modifikasi citycub) yang saya pasangin remote/alrm. Baca juga cara pasang remote/alrm pada motor supra/legenda. Mohon maaf saya mau cerita kronologinya dahulu.
Sepulang dari bengkel motor saya parkir diluar. Tiba - tiba hujan deras. "Dipikiran saya, biarin dah si berang mandi air ujan, lagian si berang kan tahan banting nggak pernah rewel atau ngerepotin pemiliknya. Usai hujan reda siberang ku lap dan ku masukan kedalam.

Tapi begitu pagi saya mau nganter anak sekolah. Saya pencet remote "ko nggak nyala? " terpaksa deh ngengkol dulu. Pulang dari sekolahan ane periksa nih siberang, takutnya kenapa-napa. Ane samperin siberang sambil pencet remotenya "cetek-cetek" bunyinya. Wah ini mah ngga salah & ngga bukan arangnya nih yang abis. so... Dadakan banget bro...  Abisnya pas di ujanin. Padahal tanpa di ujanin juga itu arang emang mau abis. Jadi jangan nyalahin ujang bro....  Oke.

Langsung aja bro.. Cara mengganti arang stater pada motor supra/legenda atau yang punya motor laen selain yang disebut silahkan hubungi windryana99@gmail.com yang insya Allah akan saya jawab setiap pertanyaan yang anda berikan.
Kunci yang diperlukan: kunci T8, dan obeng kembang. Buka baut 8 dua biji untuk motor legenda, supra fit, revo lama. Tapi untuk grand dan supra paket kunci T 10.
Lanjut dengan mencopot 3 buah baut menggunakan obeng plus lalu tarik keluar mangkuk dinamo beserta dinamonya.

Untuk melepaskan arang beserta rumahnya terlebih dahulu harus melepas ketiga baut obeng yang mengikat rumah didikan starter beserta arang. Dua baut tepat di depan kita dan satu lagi ada disebelah magnet atau kiri motor. Bersihkan komponen yang akan dipakai lagi. Lalu pasang arang starter baru yang telah disiapkan sebelumnya. Sebelum mangkok ditutup beri sedikit greas/pelumas di bagian dalam/ mangkok yang ada noknya. Supaya suaranya tidak kasar.

Pasang semua kebalikan dari pembongkaran. Lalu test dan nyalakan.

"Cek jreng" jadi deh siberang starteran lagi.
Itulah cara pasang arang/cool starter di motor legenda. Kalo ada yang mau praktek dan mengalami kesulitan silahkan kontak di nomor 081215580045 atau windryana99@gmail.com.

Bagi pembaca yang mengalami trouble seputar sepeda motor silahkan sharing disini.
Insya Allah saya akan bikin artikelnya, atau se engganya akan saya jawab.
Ter






Sabtu, 26 Maret 2016

MENGENAL CARBURATOR II

Untuk membakar sebuah zat, diperlukan Oxigen. Bahkan bensinpun tak dapat terbakar tanpa Oxigen. Ada tiga faktor untuk menghasilkan pembakaran sempurna, diantaranya temperatur, Oxigen dan bahan bakar.
Bensin terbakar dengan cepat didalam cylinder hal ini disebut letupan jika bensin dibakar secara normal letupan tidak akan terjadi. Untuk mengahasilkan letupan bensin harus dicampur dengan udara pada perbandingan tertentu. Sehingga pada waktu dinyalakan kecepatan pembakaran (perambatan nyala api). Tinggi dan tekanan pembakaran menjadi sangat tinggi.

Jumat, 25 Maret 2016

Mengenal Carburator

Bagi para mekanik atau pelaku bisnis otomotif mungkin sudah tidak asing lagi dengan "Carburator" bahkan orang biasa pun sudah pada tahu. Tetapi ada sebagian orang yang belum pernah mengenal apa itu carburator dan bagaimana bentuk rupanya. Apakah ganteng atau jelek. Kita liat aja nanti apa dan siapa itu Carburator.
Pada setiap mesin yang menggunakan bahan bakar bensin sebelum di temukannya fuel injeksi pasti menggunakan Carburator.
Carburator sendiri dibuat untuk membuat campuran udara dan bahan bakar pada perbandingan campuran yang tepat.
Atau mempunyai fungsi sebagai berikut :
Menyemprotkan bahan bakar.
Kontrol perbandingan bahan bakar.
Kontrol tenaga mesin.
Pada prinsipnya Carburator merubah bentuk fisik bahan bakar menjadi gas yang mudah dicerna oleh mesin.
Spesifik prinsip kerjanya.
Karborator menggunakan prinsip semprotan, jika udara dihembuskan kedalam dari suatu pipa hembusan, kecepatan udara di pertinggi pada pipa pengeluaran dan oleh karena itu tekanan  disekelilingnya lebih rendah. Permukaan bensin dibawah tekanan atmospir. Bensin dialirkan keatas dan di alirkan oleh aliran udara.
Dalam ruangan carburator, udara dialirkan kedalam mesin. Hal ini mengakibatkan tekanan negatip dalam pipa pemasukan, jika udara telah melalui venturi yang berbentuk terompet dalam carburator atau spuyer-spuyer istilah para mekanik.
Kecepatan dan tekanan dalam venturi bertambah. Pada tekanan negatip ini, bensin di alirkan keluar kedalam terompet dan bercampur dengan udara sebelum mengalir kedalam mesin. Bersambung.. Maaf mau ngebengkel dulu.

Senin, 14 Desember 2015

MERAWAT MESIN SEDOT AGAR AWET DAN TAHAN LAMA

CARA MERAWAT MESIN SEDOT AGAR AWET DAN TAHAN LAMA

 
Saya pernah nemuin mesin sedot baru di beli beberapa bulan, oleh petani sudah rusak  dan turun mesin. Entah itu merk ternama maupun merk lokal. Yang jelas bukan kesalahan dari produsen melainkan kesalahan dari penggunanya itu sendiri yang kurang memperhatikan prosedur pemakaian atau melalaikan perawatan mesin itu sendiri.

 Untuk mereka yang ingin mesin sedotnya awet dan tahan lama ada baiknya jangan mengabaikan perawatan ataupun prosedur pemakaian yang telah ditetapkan oleh produsen mesin tersebut. Misalnya telat melakukan penggantian oli, jarang membersihkan filter udara dan lain sebagainya. Berdasarkan pengalaman di atas maka saya ingin membagikan tip agar mesin sedot yang kita beli bisa lebih awet dan tahan lama dan tentunya lebih menguntungkan kita.

 Dibawah ini adalah cara merawat mesin sedot agar awet dan tahan lama :

 1. Sebelum mengoperasikan mesin terlebih dahulu kita cek bagian pelumasan, apakah sudah terisi atau belum.

 2. Tempatkan mesin ditempat yang aman bebas dari gangguan  hujan,terik matahari berlebih,ataupun lumpur kalo disawah.

 3. Pastikan perlengkapan untuk menyedot air terpasang sempurna jangan sampai ada kebocoran. Karena kalo ada kebocoran, selain boros di bahan bakar juga kerja mesin jadi lebih berat. Dan akan mengakibatkan mesin cepet rusak.

 4. Apabila yang akan kita sedot itu sumur bor, selang yang untuk pengambilan haruslah memakai filter. Jika tidak memungkinkan kasih jarak antara selang dengan dasar sumur supaya material yang ada didalam sumur seperti kerikil,pasir dan batu tidak ikut tersedot. Karena jika batu sampai masuk ke kipas mesin bisa macet dan bisa merusak . bagian terpenting dari mesin, contoh seperti gambar diatas.

 5. Kebanyakan para petani malas membawa kembali mesin sedot dari ladang atau sawah mereka. Dan ini akan mempercepat mesin atau dudukan mesin mengalami korosi. Dan juga rawan akan penculikan. Jadi sebaiknya dibawa pulang dan bersihkan mesin,serta lumasi pake oli menggunakan kuas.

6. Jangan memporsir mesin terus-menerus. Matikan mesin apabila sudah terlalu panas untuk menghindari over heating.
7. Apabila ada gejala mencurigakan sebaiknya periksa jangan dibiarkan. Terlebih kalau mesin tersendat jangan menggeber gas sekaligus. Sebaliknya matikan mesin dan periksa bagian kipas atau selang, takut-takut ada batu atau benda lain yang masuk kebagian kipas.

Dan akan mengakibatkan mesin persis seperti gambar diatas.
8. Jangan telat ganti oli. Atau menunda-nunda untuk ganti oli dengan alasan untuk mengirit pengeluaran. Karna kalau sudah seperti gambar di bawah ini malah akan menambah pengeluaran.

 


Mungkin itu yang bisa sampaikan mudah-mudahan bermanfaat. Dan hasil panen para petani pun bisa lebih bagus dan lebih baik dengan adanya teknologi yang semakin canggih. 



 












Minggu, 08 November 2015

Tanda kedipan pada motor injeksi

Tanda Kedipan Pada Motor Injeksi

Pada dasarnya motor injeksi sangatlah mudah untuk mengetahui kerusakan pada Suatu komponen motor injeksi, karena beberapa pabrikan melengkapi fitur kode kerusakan yang ditandai dengan kedipan pada lampu MIL.
Contoh pada motor Honda dan Yamaha.
Kedipan atau kode kerusakan yang ditandai dengan nyalanya lampu MIL tergantung dari jumlah kedipannya.
Kedipan pada motor Yamaha

12 Sensor Crankshaft position kemungkinan rusak/Pulser rusak/ soketnya korosi(kotor)/korslet(terjadi arus pendek)

13 Rangkaian Intake air pressure sensor rusak/kabel korslet/ tidak terpasang

14 Sistem Intake air pressure sensor rusak

15 Rangkaian sensor TP ( Throttle position ) rusak

16 Sensor TP rusak/macet

22 Rangkaian Sensor temperatur udara masuk rusak

24 Sensor oksigen rusak

28 Sensor temperatur mesin rusak

30 Sensor kemiringan rusak

33 Coil rusak/kabel koil putus

37 Idling Speed Control bermasalah

39 Rangkaian FI rusak/bermasalah

41 Rangkaian Lean Angle sensor rusak

42 Speed sensor rusak

44 Pembacaan dan pemasukan EEPROM Error

46 Sistem power supply pada FI

50 Memory ECU rusak

61 Rangkaian ISC rusak

Angka - angka diatas adalah jumlah kedipan/kode kerusakan pada motor injeksi YAMAHA secara garis besarnya saja.
Mudah - mudahan dapat bermanfaat bagi pembaca.

Mohon maaf apabila ada penulisan yang kurang tepat atau kata yang kurang di mengerti.

Hormat saya


Windsaryans



 

Jumat, 06 November 2015

CARA MERAWAT MOTOR INJEKSI

CARA MERAWAT MOTOR INJEKSI

Gbr. Diambil dari salah satu Blog dan saya lupa pemiliknya.

MOTOR INJEKSI sangatlah beda cara perawatannya dibandingkan dengan motor carburator. Motor injeksi perlu perawatan yang khusus, karena motor injeksi menggunakan banyak sensor untuk menghidupkan dan menyuplai bahan bakar kedalam mesin.
Antara lain :
1. ECU ( Electronic Control Unit )
2. INJECTOR
3. IACV ( Intake Air Cut Valve ) FID
4. Throttle Position Sensor
5. Sensor EOT ( Engine Oil Temperatur )
6. MAP sensor ( Sensor Tekanan Udara    Masuk )
7. Intake Air Temperatur Sensor ( Sensor Temperatur Udara Masuk )
8. Sensor Temperatur Air Radiator
9. Sensor Crank Angle
10. Sensor O2
11. Angle Bank Sensor ( Sensor Kemiringan )
Adapun alat untuk mengetahui kerusakan-kerusakan pada sensor sensor tersebut dan untuk mereset apabila terjadi trouble pada sensor injeksi sekaligus untuk menyetel campuran bahan bakar dan sebagainya yaitu :" F I Tool Diagnosis" namun jangan kwatir tidak seribet yang anda bayangin untuk merawat motor injeksi, agar motor injeksi anda selalu dalam keadaan prima. Prima disini bukan berarti motor merk Honda yang terkenal irit itu, tapi akselerasi dan tenaga mesin yang sangat baik, komsumsi bahan bakar lebih efisien dan emisi gas buang ramah lingkungan.

Inilah cara merawat motor injeksi agar tetap prima.
Karena injeksi banyak menggunakan komponen electronic atau sensor-sensor maka yang harus diperhatikan pertama.
1. Accu sistem injeksi sangat bergantung pada aki. Maka dari itu perhatikan kondisi aki secara rutin. Ganti aki kalau sudah kurang maksimal, jangan sampai nunggu benar-benar soak karena akan merusak sensor yang ada pada injeksi. 
2. Karena injeksi mempunyai nozzle yang memiliki lobang yang sangat kecil sekali, maka rawan terhadap penyumbatan. Jaga selalu kebersihan saringan bensin, saringan udara, untuk saringan udara sebaiknya dilakukan penggantian berkala. 
3. Gunakan bahan bakar yang berkualitas.
4. Ganti busi secara teratur, dan liat kondisi warna busi.
5. Lakukan penyetelan CO secara rutin bisa dilakukan 2 bulan sekali. Bisa diliat dari warna busi kalau warnanya hitam Co nya dikurangin dan kalau terlalu putih Co nya ditambah.
6. Bisa juga menggunakan Carbon cleaner untuk membersihkan ruang bakar.

Nah itulah kira - kira yang bisa saya sampaikan dari cara merawat motor injeksi. Mudah-mudahan bermanfaat.

Salam,

Windsaryans Motors Modification