Tanda kedipan pada motor injeksi

Tanda Kedipan Pada Motor Injeksi

Pada dasarnya motor injeksi sangatlah mudah untuk mengetahui kerusakan pada Suatu komponen motor injeksi, karena beberapa pabrikan melengkapi fitur kode kerusakan yang ditandai dengan kedipan pada lampu MIL.

Contoh pada motor Honda dan Yamaha.

Kedipan atau kode kerusakan yang ditandai dengan nyalanya lampu MIL tergantung dari jumlah kedipannya.

Kedipan pada motor Yamaha

12 Sensor Crankshaft position kemungkinan rusak/Pulser rusak/ soketnya korosi(kotor)/korslet(terjadi arus pendek)

13 Rangkaian Intake air pressure sensor rusak/kabel korslet/ tidak terpasang

14 Sistem Intake air pressure sensor rusak

15 Rangkaian sensor TP ( Throttle position ) rusak

16 Sensor TP rusak/macet

22 Rangkaian Sensor temperatur udara masuk rusak

24 Sensor oksigen rusak

28 Sensor temperatur mesin rusak

30 Sensor kemiringan rusak

33 Coil rusak/kabel koil putus

37 Idling Speed Control bermasalah

39 Rangkaian FI rusak/bermasalah

41 Rangkaian Lean Angle sensor rusak

42 Speed sensor rusak

44 Pembacaan dan pemasukan EEPROM Error

46 Sistem power supply pada FI

50 Memory ECU rusak

61 Rangkaian ISC rusak

Angka - angka diatas adalah jumlah kedipan/kode kerusakan pada motor injeksi YAMAHA secara garis besarnya saja.

Mudah - mudahan dapat bermanfaat bagi pembaca.

Mohon maaf apabila ada penulisan yang kurang tepat atau kata yang kurang di mengerti.

Hormat saya

Windsaryans

 

Ukuran bearing (klaher) roda depan belakang

Suatu saat saya pernah di tanya ama pemilik bengkel. Win ukuran klaher untuk motor ini berapa ya?
Dalam hati saya bertanya ni yang jualan saya apa dia ya?
Tapi pertanyaan itu ngga keluar dari mulut saya. Saya cuma jawab apa yang dia tanya? Intinya dagang spare part butuh keahlian khusus. Lain halnya dengan dagang buah. " Bang beli anggur! Paling kita jawab mau berapa kilo Bu? Bukan buat motor apa bu? Atau buat depan apa belakang? Yang asli apa biasa? Pasang apa ngga?

Oh ya jadi nyeritaiin yang lain. Tapi itulah sekelumit kehidupan bengkel. Kalo mau terjun ke bengkel mesti punya pengalaman yang cukup di bidangnya. Minimal mekanik kita dah berpengalaman dan dapat dipercaya dan jangan sampai di bodohin oleh mekaniknya sendiri.
Di bawah ini ukuran bearing roda depan dan belakang untuk motor bebek Honda.

Supra, legenda, grand
Depan ukurannya 6301 dua-duanya
Belakang      : 6301 dua dan nap girnya 6203.

Kharisma, Suprax125 Std
Depan : 6201 dua-duanya
Belakang : 6201-6301 dan nap girnya 6203
tetapi suprax125 yang belakangnya disc
6301 dua-duanya nap girnya sama.

Revo lama, suprafit new
Belakang sama dengan kharisma
Tetapi depannya 6201 dan 6301.

Vario,beat,scoopy,spacy
Depannya 6201-6201 untuk belakangnya tidak ada.
Yang ada melainkan dibagian transmissi.
Ada 4 bearing yaitu:
6204,60/22,dan 6201 dua biji.
Untuk bagian left Crankcasenya ada 3
antara lain: 6007,6301,6302 dan untuk di driven face 6902U dan bearing needle 20x29x18. Semoga bermanfaat.

Cara memasang gir pompa oli dan rantai keteng supra series tanpa turun mesin

Pada dasarnya memasang gir pompa oli haruslah turun mesin. Tapi untuk menghemat waktu dan biaya saya akan bahas yang tanpa turun mesin.

Siapkan kunci-kunci dan peralatan untuk membongkar antara lain:
1. Tempat penampungan oli
2. Kunci T8,T10,T12,T14
3. Obeng ketok + mata gede
4. Kunci sok 12,14,17 dan
5. Traker magnet.

Turunin oli pake kunci sok 17 kalo baut olinya masih original.
Bongkar Barstep atau injakan kaki pake kunci 12 sok ada 4 buah baut. Taruh di tempat service.
Bongkar knalpot supaya mempermudah
Pembongkaran bagian bak kopling. ( kadang kalo saya tanpa dibongkar juga bisa)
Buka kickstater menggunakan kunci T10 lalu bongkar baut bak kopling terdiri dari 8 baut(Bolt) menggunakan kunci T8. Setelah kebuka fokus pada pompa oli (oil pump). Buka ketiga baut pompa oli menggunakan obeng mata gede pendek.
Setelah itu kita tinggalkan dulu.
Kini bagian pembongkaran rantai keteng.

Buka tutup rantai keteng pake kunci T10
Yang berada sebelah cop busi. Buka tuas operan gigi. Buka tutup magnet. Buka magnetnya pake traker magnet. Copot magnet tapi sebelumnya posisikan gigi timing(sprocket,cam) pada posisi top. Lalu lepaskan magnet dan copot baut timing.
Keluarkan spymagnet(key,woodruff) copot rantai stater beserta giginya. Pake kunci T8 dan kunci circlip external. Lalu bongkar baut penutup keteng bagian dalam(plate,oil separate).setelah kebuka maka akan terlihat rantai keteng gigi pompa oli dan lain sebagainya.

Keluarkan rantai keteng beserta roller dan rollercam chain tensioner, copot baut 14 yang ada di bawah mesin, dan keluarkan push rod tensioner.

Kini tinggal bagian gigi pompa oli yang mau diganti caranya tahan dari sebelah bak kopling yang sudah dibuka terlebih dahulu. Kalo ga ada alatnya bisa pake obeng min untuk membobok bagian gigi pompa oli dari sebelah magnet. Setelah giginya kita bobok lepas lalu tarik batang penghubung antara gigi pompa oli dengan pompa oli(spindle, cam chain guide). Nah beres semua bagian yang perlu di bongkar. Lalu cuci bagian yang akan kita pasang sampai bersih.

Kini bagian pemasangannya.
Sbelum kita pasang gigi pompa oli baru. Terlebih dahulu batang penggerak pompa oli kita gerenda drat tempat pompa oli kira-kira seperempat dari keseluruhan dratnya. Lalu masukan batang penggerak dari arah sebelah magnet. Pasang gigi pompa oli sampai mentok dratnya tahan dari sebelah bak kopling pake obeng min. Pastikan kencang. Dan jangan kebalik perhatikan bekas pemasangan yg lama. Atau yang tonjolannya lebih banyak menghadap kedalam.
Biar lebih enak kita pasang dulu bagian sebelah kopling. Pasang bagian yang dibongkar tadi kebalikan dari pembongkaran. Dan jangan lupa untuk membersihkan saringan oli. Pastikan kepasang semua jangan ada yang kelewat karena didalam pompa oli ada bagian pivot oil pump. Yang kadang jatuh waktu kita bersihin. Dan pastikan gigi pompa oli tidak seret.

Kini bagian pemasangan sebelah magnet. Pasang rante keteng pastikan posisi piston dalam keadaan top. Pasang roller-roller dan pasang gigi timing. Lalu pasang semua yg telah di bongkar kebalikan dari pembongkaran tadi. Selesai smua cek ulang posisi top pada gigi timing depan sudah pasti lalu tutup. Jangan lupa mengisi oli.

Selamat mencoba. Kalo ada hal yang kurang dipahami hubungi 08888348472 dan 082325052326 sampai jumpa pada bahasan selanjutnya.

Tip memasang klakson keong (horn double)

Selamat pagi. Selamat ngebengkel

Langsung aja pada isi.

Alat yang di butuhkan
1.Klakson merk apa aja ( saya rekomendasikan Denso,Hella)
2.Relay kaki empat
3.Soket klakson 6 biji
4.Kabel 1,5m
5.Isolasi
6.Dan alat lainya yang diperlukan
Copot klakson lama yang mau diganti.

Pasang relay kaki 4 pada soket bekas klakson lama. Apabila soket klakson yang lama model seperti honda yang masanya di bawah. Masukan masanya atau warna hijau ke relay kaki 4 pada soket no 85. Dan yang satunya ke no 86.
Tinggal sisanya yaitu no 30 dan 87.
Untuk no 30 sambung ke arus accu.
Dan sisanya no 87 untuk beban klakson.
Atur klakson double yang akan dipasang pada tempat yang tidak kejepit body ataupun terkena air. Sambung kabel dari soket no 87 ke klakson debgan sistem cabang. Nah untuk smua soket yanh di relay kaki 4 sudah terpasang semua.
Sekarang tinggal sisa soket yang diklakson. Sisa soket klakson berarti tinggal 2. Caranya sambung keduanya ke body motor boleh juga ke kabek hijau.
Selesai sudah tinggal pencet pasti suaranya stereo dan tanpa takut accu tekor. Wassallam apabila ada yang kurang di pahami silahkan hubungi di nomor 08888348472 dan 082325052326

Pasang remote Bagian 2

Ass. Wr. Wb. Selamat pagi. Melanjutkan postingan sebelumnya.
Untuk Stater jarak jauh pada motor legenda. Harus merubah kabel bawaan motor. Yakni tombol yang ada pada holder atau diatas harus di rubah jadi arus. Sebagai contoh pada legenda sy kabel stater yg ada pada holder warna kuning strip merah dan satunya hijau atau masa.
Yang kabel hijau di potong. Untuk yg menuju holder sambung dengan kabel arus(warna hitam pada motor Honda). Sisa potongan warna hijau biarin aja atau di isolasi.
Nah sekarang tinggal di bagian bandik atau relay stater. Ada kabel dua warna yaitu kuning strip merah dan hitam. Sekarang kita potong yg warna hitam sambung dengan kabel masa warnanya hijau untuk yg menuju relay.
Tpi sisa potongan yg menuju keatas di solasi.
( untuk kabel menuju ke atas biasa saya gunakan untuk menyambung kabel coklat pada remote) lihat postingan sebelumnya. Nah selesai sudah stater jarak jauhnya dan siap bereksyen.  Motor tinggal pencet langsung jreng.
Tambahan berhubung motor saya tidak menggunakan kunci kontak. Karena untuk mengejar tampilan. Maka sy lakukan perombakan kabel di bagian kontak. Untuk perombakan di bagian kontak ini sangat lah mudah kalo anda mengetahui prinsip dasar kunci kontak.
Tapi berhubung waktunya  saya ngebengkel maka akan sy bahas pada postingan selanjutnya.

Mohon maaf apabila ada tulisan yg kurang benar. Atau cara penyampaian bahasanya yg kurang bagus.
Berhubung saya baru pemula dalam dunia bloging karena sebenarnya profesi sya sebagai mekanik. Jadi harap maklum karena tiap hari cuman megang kunci kunci. Wassalam