MERAWAT MESIN SEDOT AGAR AWET DAN TAHAN LAMA

CARA MERAWAT MESIN SEDOT AGAR AWET DAN TAHAN LAMA

 

Saya pernah nemuin mesin sedot baru di beli beberapa bulan, oleh petani sudah rusak  dan turun mesin. Entah itu merk ternama maupun merk lokal. Yang jelas bukan kesalahan dari produsen melainkan kesalahan dari penggunanya itu sendiri yang kurang memperhatikan prosedur pemakaian atau melalaikan perawatan mesin itu sendiri.

 Untuk mereka yang ingin mesin sedotnya awet dan tahan lama ada baiknya jangan mengabaikan perawatan ataupun prosedur pemakaian yang telah ditetapkan oleh produsen mesin tersebut. Misalnya telat melakukan penggantian oli, jarang membersihkan filter udara dan lain sebagainya. Berdasarkan pengalaman di atas maka saya ingin membagikan tip agar mesin sedot yang kita beli bisa lebih awet dan tahan lama dan tentunya lebih menguntungkan kita.

 Dibawah ini adalah cara merawat mesin sedot agar awet dan tahan lama :

 1. Sebelum mengoperasikan mesin terlebih dahulu kita cek bagian pelumasan, apakah sudah terisi atau belum.

 2. Tempatkan mesin ditempat yang aman bebas dari gangguan  hujan,terik matahari berlebih,ataupun lumpur kalo disawah.

 3. Pastikan perlengkapan untuk menyedot air terpasang sempurna jangan sampai ada kebocoran. Karena kalo ada kebocoran, selain boros di bahan bakar juga kerja mesin jadi lebih berat. Dan akan mengakibatkan mesin cepet rusak.

 4. Apabila yang akan kita sedot itu sumur bor, selang yang untuk pengambilan haruslah memakai filter. Jika tidak memungkinkan kasih jarak antara selang dengan dasar sumur supaya material yang ada didalam sumur seperti kerikil,pasir dan batu tidak ikut tersedot. Karena jika batu sampai masuk ke kipas mesin bisa macet dan bisa merusak . bagian terpenting dari mesin, contoh seperti gambar diatas.

 5. Kebanyakan para petani malas membawa kembali mesin sedot dari ladang atau sawah mereka. Dan ini akan mempercepat mesin atau dudukan mesin mengalami korosi. Dan juga rawan akan penculikan. Jadi sebaiknya dibawa pulang dan bersihkan mesin,serta lumasi pake oli menggunakan kuas.

6. Jangan memporsir mesin terus-menerus. Matikan mesin apabila sudah terlalu panas untuk menghindari over heating.

7. Apabila ada gejala mencurigakan sebaiknya periksa jangan dibiarkan. Terlebih kalau mesin tersendat jangan menggeber gas sekaligus. Sebaliknya matikan mesin dan periksa bagian kipas atau selang, takut-takut ada batu atau benda lain yang masuk kebagian kipas.

Dan akan mengakibatkan mesin persis seperti gambar diatas.

8. Jangan telat ganti oli. Atau menunda-nunda untuk ganti oli dengan alasan untuk mengirit pengeluaran. Karna kalau sudah seperti gambar di bawah ini malah akan menambah pengeluaran.

 

Mungkin itu yang bisa sampaikan mudah-mudahan bermanfaat. Dan hasil panen para petani pun bisa lebih bagus dan lebih baik dengan adanya teknologi yang semakin canggih. 

 

Tanda kedipan pada motor injeksi

Tanda Kedipan Pada Motor Injeksi

Pada dasarnya motor injeksi sangatlah mudah untuk mengetahui kerusakan pada Suatu komponen motor injeksi, karena beberapa pabrikan melengkapi fitur kode kerusakan yang ditandai dengan kedipan pada lampu MIL.

Contoh pada motor Honda dan Yamaha.

Kedipan atau kode kerusakan yang ditandai dengan nyalanya lampu MIL tergantung dari jumlah kedipannya.

Kedipan pada motor Yamaha

12 Sensor Crankshaft position kemungkinan rusak/Pulser rusak/ soketnya korosi(kotor)/korslet(terjadi arus pendek)

13 Rangkaian Intake air pressure sensor rusak/kabel korslet/ tidak terpasang

14 Sistem Intake air pressure sensor rusak

15 Rangkaian sensor TP ( Throttle position ) rusak

16 Sensor TP rusak/macet

22 Rangkaian Sensor temperatur udara masuk rusak

24 Sensor oksigen rusak

28 Sensor temperatur mesin rusak

30 Sensor kemiringan rusak

33 Coil rusak/kabel koil putus

37 Idling Speed Control bermasalah

39 Rangkaian FI rusak/bermasalah

41 Rangkaian Lean Angle sensor rusak

42 Speed sensor rusak

44 Pembacaan dan pemasukan EEPROM Error

46 Sistem power supply pada FI

50 Memory ECU rusak

61 Rangkaian ISC rusak

Angka - angka diatas adalah jumlah kedipan/kode kerusakan pada motor injeksi YAMAHA secara garis besarnya saja.

Mudah - mudahan dapat bermanfaat bagi pembaca.

Mohon maaf apabila ada penulisan yang kurang tepat atau kata yang kurang di mengerti.

Hormat saya

Windsaryans

 

CARA MERAWAT MOTOR INJEKSI

CARA MERAWAT MOTOR INJEKSI

Gbr. Diambil dari salah satu Blog dan saya lupa pemiliknya.

MOTOR INJEKSI sangatlah beda cara perawatannya dibandingkan dengan motor carburator. Motor injeksi perlu perawatan yang khusus, karena motor injeksi menggunakan banyak sensor untuk menghidupkan dan menyuplai bahan bakar kedalam mesin.

Antara lain :

1. ECU ( Electronic Control Unit )

2. INJECTOR

3. IACV ( Intake Air Cut Valve ) FID

4. Throttle Position Sensor

5. Sensor EOT ( Engine Oil Temperatur )

6. MAP sensor ( Sensor Tekanan Udara    Masuk )

7. Intake Air Temperatur Sensor ( Sensor Temperatur Udara Masuk )

8. Sensor Temperatur Air Radiator

9. Sensor Crank Angle

10. Sensor O2

11. Angle Bank Sensor ( Sensor Kemiringan )

Adapun alat untuk mengetahui kerusakan-kerusakan pada sensor sensor tersebut dan untuk mereset apabila terjadi trouble pada sensor injeksi sekaligus untuk menyetel campuran bahan bakar dan sebagainya yaitu :" F I Tool Diagnosis" namun jangan kwatir tidak seribet yang anda bayangin untuk merawat motor injeksi, agar motor injeksi anda selalu dalam keadaan prima. Prima disini bukan berarti motor merk Honda yang terkenal irit itu, tapi akselerasi dan tenaga mesin yang sangat baik, komsumsi bahan bakar lebih efisien dan emisi gas buang ramah lingkungan.

Inilah cara merawat motor injeksi agar tetap prima.

Karena injeksi banyak menggunakan komponen electronic atau sensor-sensor maka yang harus diperhatikan pertama.

1. Accu sistem injeksi sangat bergantung pada aki. Maka dari itu perhatikan kondisi aki secara rutin. Ganti aki kalau sudah kurang maksimal, jangan sampai nunggu benar-benar soak karena akan merusak sensor yang ada pada injeksi. 

2. Karena injeksi mempunyai nozzle yang memiliki lobang yang sangat kecil sekali, maka rawan terhadap penyumbatan. Jaga selalu kebersihan saringan bensin, saringan udara, untuk saringan udara sebaiknya dilakukan penggantian berkala. 

3. Gunakan bahan bakar yang berkualitas.

4. Ganti busi secara teratur, dan liat kondisi warna busi.

5. Lakukan penyetelan CO secara rutin bisa dilakukan 2 bulan sekali. Bisa diliat dari warna busi kalau warnanya hitam Co nya dikurangin dan kalau terlalu putih Co nya ditambah.

6. Bisa juga menggunakan Carbon cleaner untuk membersihkan ruang bakar.

Nah itulah kira - kira yang bisa saya sampaikan dari cara merawat motor injeksi. Mudah-mudahan bermanfaat.

Salam,

Windsaryans Motors Modification

TIP TARIKAN MOTOR JADI ENTENG 2

TIPS TARIKAN MOTOR JADI ENTENG

TIP MURAH MERIAH HASIL MAXI

Apapun motornya yang penting Tarikanya. Kadang menyebalkan kalau kendaraan yang kita pakai, terasa berat tarikannya. Selain berat boros lagi. Ibarat pepatah mengatakan  "Udah jelek, miskin, sombong, bodoh, malas, idup lagi" komplit sudah penderitaannya.

Namun beda dengan kendaraan udah jelek, hidup itu masih mending daripada udah jelek, mati. Rasanya pengen langsung ganti BPKB. 

Apalagi kalau pas dijalanan mau nyalip, motor malah ngeden bukannya  lari. Dan itu sangat membahayakan diri sendiri maupun pengendara lain.

Maka dari itu saya, sebagai mekanik ingin berbagi dengan brothers maupun sisters. Mengenai Tip Tarikan Motor jadi Enteng. Namun sebelumnya saya mau mengingatkan agar selalu berhati-hati dalam memakai kendaraan. Patuhi  peraturan lalulintas yang telah ditetapkan. Pakai helm yang telah memenuhi standar SNI.

Dan bagi foxy lady atau sejenisnya maaf gunakan pakaian yang aman untuk berkendaraan. Jangan sampai pakaian yang kita pake malah jadi bumerang buat kita.

OK ! Mari kita lanjut kepembahasan yang sebenarnya. Ada berbagai cara untuk menjadikan tarikan motor enteng. Namun jangan sampai menyalahi aturan yang ada. Misal mengganti ban dengan ukuran yang kecil, mengganti knalpot yang menyebabkan telinga orang budek, atau membolongi sasis supaya bobot motor jadi enteng. Dari pada membolongi motor mendingan ganti pengendaranya yang lebih langsing. 

Adapula mengaplikasi gir belakang lebih kecil, atau memasang part-part after market/racing. Itu semua sah - sah saja, kalau isi kantong anda tebel. Tips tarikan motor jadi enteng yang saya bahas, tip yang murah meriah namun hasil maxy dan andapun bisa melakukannya sendiri dirumah. 

Ok, langsung aja pada intinya. 

Untuk memudahkan pengerjaan cucilah motor sampean terlebih dahulu dan keringkan. Pastikan bagian roda depan dan belakang berputar dengan lancar. Lumasi bagian uang bergerak misanya: rantai, tuas rem, pedal rem, standart, dan lain sebagainya.

Bersihkan Carburator, pastikan bagian ini tidak bercampur dengan air. Bersihkan bagian pilot jet, main jet, dan spuyer-spuyer lainnya. jangan sampai ada lubang yang tersumbat kotoran.

Bersihkan filter udara secara berkala. Untuk musim kemarau dan berdebu, harus sering-sering di bersihkan. Kalau untuk motor-motor sekarang yang memakai filter udara yang berminyak atau pun motor injeksi saya recomendasikan untuk di ganti. Dan ini pun mempengaruhi performa motor jadi enteng.

Bersambung

KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN MESIN 4 LANGKAH

Menyambung postingan yang kemaren.
Mengenai kontuksi dasar mesin dibagi menjadi dua yaitu mesin 2 langkah dan mesin
4 Langkah. Untuk mesin 2 langkah(lihat postingan sebelumnya). Yang akan saya bahas sekarang adalah mesin 4 langkah.

Mesin 4 langkah memerlukan 2 putaran poros engkol atau empat kali gerakan poros
Engkol untuk menyelesaikan 1 siklus di dalam silinder.

Adanya klep masuk dan buang. Cylinder tidak mempunyai lubang. Klep bekerja berdasarkan naik turunya piston.

Untuk membuka dan menutup klep, ada mekanis kontrol yang digerakan oleh poros engkol. Misal rantai keteng, push rod dan lain sebagainya.

Keuntungan mesin 4 langkah
Lebih efisien karena proses pemasukan,kompresi,kerja dan buang prosesnya berdiri sendiri-sediri dan lebih presisi.
Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin 2 langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat.
Putaran rendah lebih baik dan panas mesin bisa di redam dengan adanya sirkulasi oli.
Pembakarannya lebih sempurna.
Polusi yang ditimbulkan lebih baik dari pada mesin 2tak.

Kerugiannya mesin 4 langkah
Komponen yang digunakan lebih banyak.
Suara mekanisme lebih gaduh.
Langkah kerja terjadi dengan dua putaran poros engkol, sehingga keseimbangan putar tidak stabil. Perlu jumlah cylinder lebih dari satu dan peredam getar.

Itulah sekilas gambaran mengenai mesin 2Tak dan 4Tak. Semoga bermanfaat.

KONTRUKSI DASAR MESIN

Ops!! Gambarnya salah ! Malah foto anak saya. Maklum pemula. Masih belajar!

KONTRUKSI DASAR MESIN

Pada Dasarnya Mesin Dibagi  Menjadi 2
1.Mesin 2 Langkah (2Tak)
2.Mesin 4 Langkah (4Tak)
Masing-masing mempunyai keuntungan dan kerugian.
1.Mesin 2 Langkah
KEUNTUNGANNYA
*Komponen part lebih sedikit
*Perawatan lebih mudah dan relatip murah
*Tenaga yang dihasilkan lebih besar
*Putaran poros engkol lebih halus, lebih    rata karena proses terjadinya pembakaran setiap putaran poros engkol.
KERUGIANNYA
*Lebih boros dibagian pelumasan
*Putaran rendah sulit diperoleh
*Lebih mudah timbul panas karena lubang buang terdapat pada silinder
*Langkah masuk dan buang lebih pendek sehingga terjadi kerugian langkah tekanan
kembali gas buang lebih tinggi
*Karena banyaknya lubang pada silinder timbul gesekan antara ring piston dan lubang sehingga ring piston cepat aus.
Dah pegel nih tangan maklum ngetik di hp.

Bersambung.

Kritik dan saran yang membangun untuk kemajuan blog ini. Saya harapkan.

Smoga bermanfaat.